Сценарий катастрофы рейса MH-17 писало ЦРУ
17 июля прошло два года со дня трагической катастрофы самолёта Боинг-777 Малайзийских авиалиний в небе над Украиной. Вопросов до сих пор больше, чем ответов
кликабельно
 |
 Часть 117 июля 2016 I. Самолёт сбит по сценарию операции "Нортвудс" Мало, кто обратил внимание: сценарий катастрофы и дальнейших событий полностью соответствует американской операции "Северный лес" (Northwoods). Операция была спланирована в 1962 году министерством обороны США и была призвана подготовить американское общественное мнение к вооружённому вторжению на Кубу с целью свержения правительства Фиделя Кастро. Операция предполагала осуществление террористических акций с мнимыми или реальными жертвами на территории США, Кубы и других стран, включая угон самолётов, имитацию враждебных действий под чужим флагом, организованные государством акты террора. В отношении сбитых гражданских самолётов рассекреченный первоисточник говорит буквально следующее: "Можно создать инцидент, который убедительно продемонстрирует, как кубинский самолёт атаковал и сбил чартерный гражданский лайнер, направляющийся из США в Ямайку, Гватемалу, Панаму или Венесуэлу. Направление выбирается так, чтобы пересечь Кубу. Пассажирами могут быть студенты или любая другая группа людей с общими интересами, чтобы оправдать использование чартерного рейса вне расписания". ... |
| Далее... |
кликабельно
|
 Часть 217 июля 2016 V. Математические расчёты Место поражения Математические расчёты показывают, что самолёт был поражён на расстоянии свыше 34 км от города Снежное. Самолёт начал терять скорость не позднее, чем в 16:20:00 и пропал с радаров в 16:21:35 при скорости 200 км/ч (предположительно на высоте 5`000 метров). Реальные случаи и математические модели подобных катастроф показывают, что время падения обломков вряд ли составит менее 2 минут, а проделанное расстояние до точки падения вряд ли будет менее 20 км. Данные радаров говорят о том, что вплоть до 16:20:43 самолёт ещё летел со скоростью около 900 км/ч. 40 секунд полёта с такой скоростью ─ это уже 10 км. Интересно, что самолёт после предполагаемого поражения сначала увеличил, а не уменьшил скорость. Расстояние от Снежного до Рассыпного ─ 18 км. До Рассыпного кабина пилотов после её отделения от самолёта пролетела 6,5 км. Только после отделения кабины (не раньше) скорость начала падать. Очевидно, что отделение кабины произошло не сразу, а через некоторое время после взрыва. По данным радаров время отделения кабины составило около 40 секунд. Получаем: • От Снежного до Рассыпного: 18 км; • От Рассыпного до точки отделения кабины пилотов: 6,5 км; • От места предполагаемого поражения в 16:20,03 до отделения кабины и начала катастрофического падения скорости в 16:20,43 — 10 км. Итого: 34,5 км. Эти факты, впрочем, не совпадают с данными Предварительного отчёта Международной комиссии, согласно которым оценочные координаты точки поражения самолёта ─ 48º07’37.7”N; 38º31’34.7”E, ближе к месту падения. Вероятно, комиссии было выгодно представить отчёт, в котором место поражения самолёта будет как можно ближе к г. Снежное. Однако такой вывод противоречит законам физики и математики. ... |
| Далее... |